据海外媒体报道称，丰田的Gazoo Racing部门带来了最新的旗舰跑车。这是GR GT前三配资公司，丰田称它为合法上路赛车。GR GT的发展有三个关键要素：重心必须较低，整备质量应相对较低，车辆必须非常刚性以最大化空气动力学性能。
这三条原则构成了这辆车的主线，从数据来看，丰田似乎坚持了自己的立场。GR GT至少拥有640马力，重心几乎落到膝盖下方，而且由于丰田首款全铝合金车架，重量出乎意料地轻。动力来自全新双涡轮增压V8发动机，变速箱内置单电动机。丰田的目标是达到上述640马力和627磅英尺的扭矩。所有动力都通过新开发的八速自动变速箱向后推进。需要注意的是，丰田将功率数据描述为原型车的最低目标，量产GR GT将实现这些数字甚至更高。
GR GT标志着丰田首次采用全铝合金车架。车身面板由碳纤维增强塑料和铝材制成。追求减重对于这类车至关重要。随着重量减轻，性能的许多方面都会提升。你会获得更低的重心、更好的控，空气动力学元素也能更有效地发挥作用。刹车也能更有效地减速。GR GT不应该有这个问题，因为这辆车前后都装有巨大的碳陶瓷止挡。20英寸轮毂配备米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，后轮则使用325宽的轮胎。
丰田设定了整备质量目标为3858磅或更低。这是一个重要的目标，也是相当可观的数字。相比之下，保时捷911 GTS最轻的车型重量刚好超过3500磅。不过，GR GT预计比保时捷多输出至少110马力，扭矩也大幅提升。此外，参考雪佛兰科尔维特E-Ray的规格表，通用的混合动力跑车稍重一些，马力稍高，但扭矩略低。GR GT对E-Ray的对决应该会很精彩。
车内则是典型的驾驶员设计。没有丰田标识，因为这确实是GR的产品。碳纤维背Recaro桶形座椅看起来非常棒。整个内饰更偏向雷克萨斯而非丰田。GR在这款车上将运动与奢华完美融合。
丰田非常注重合法上路赛车的氛围。低矮的车顶线条营造出整体优美的姿势。GR GT的高度仅有47.0英寸。这使得它比前面提到的911 GTS和科尔维特E-Ray都矮。后排的四出排气管几乎显得邪恶，藏在后部空气动力学元件中。
侧面的通风口和下侧门槛仿佛直接取自GT3赛车。车头上还莫名其妙地写着丰田，但几乎像卡通一样。至于和GT3的比较，是有原因的。Gazoo Racing与GR GT3赛车版本同时开发了这款赛车。两款车型共用悬挂部件和动力系统的双涡轮增压V8部分。
编辑：李慧
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